/// PEUGEOT 205 GTI PL - Historia ///

Peugeot 205 GTI - Historia

Na początku lat 80tych,VW Golf GTi Mk1, zapoczątkował klasę małych kompaktowych samochodów sportowych klasy GTI. Odpowiedzią francuskiego Peugeota był model 205 GTI wypuszczony po raz pierwszy w 1984 roku. Specjalnie dla tego modelu firma zaprojektowała nowy silnik typu XU i wyposażyła go we wtrysk BOSCH LE2-Jetronic co pozwoliło na osiągnięcie mocy 105KM przy 6250nm i 137Nm przy 4000rmp. 193km/h na piątym biegu i przyspieszenie od 0 do 100km/h w 9,5sek sprawiło że nowy model Peugeota stał się wyjątkowo groźnym konkurentem dla takich aut jak VW Golf GTI, Opel Kadett GTE i GSi, Ford Fiesta XR2 i innych...

Od początku produkcji czyli od 1984 roku to co wyróżniało z zewnątrz model GTI od "zwykłych" 205tek to 14calowe aluminiowe felgi (Speedline) z szerokimi oponami (185/60), ospojlerowanie (dokładka pod przedni i pod tylny zderzak, halogeny, lotka na tylną klapę, poszerzenia boczne z czerwonym paskiem biegnącym dookoła całego samochodu), wewnątrz wyróżniały się kubełkowe fotele (połowicznie wykonane ze skóry i z materiału), czerwona wykładzina dywanowa, składana tylna kanapa, uchylane tylne szybki, kierownica 2 ramienna z logiem GTI.
Opcjonalnie można było zamówić takie udogodnienia jak pakiet elektryczny ( centralny zamek, elektrycznie podnoszone szyby) lub zamówić specjalny lakier (White Meije lub Rouge Vallelunga) z lakierów metalicznych dostępne były kolory Futura Gray (jasno szary) oraz Gray Graphite (ciemno szary)

W 1985 roku firma Peugeot Talbot Sport wypuściła specjalny Kit zwiększający moc standardowego silnika ze 105KM do 125KM.

W 1986 roku by nie pozostawać w tyle za ciągle rosnącą konkurencją Peugeot zdecydował zwiększyć moc do 115KM przy tym samym momencie obrotowym (137Nm). Na rynku pojawił się również model 205 CTI Cabriolet który wyposażony był w silnik od GTI 115KM oraz nadwozie zaprojektowane przez słynną firmę Pininfarina. Z chwilą wypuszczenia modelu CTI oraz modelu GTI z salonów wycofano wszystkie modele z silnikiem 105KM z braku zainteresowania. Wszyscy bowiem woleli posiadać silnik 115konny.

W roku 1987 Peugeot wypuszcza swoją tajną broń. Projektanci i inżynierowie zdecydowali że moc 115KM może wydawać się nie wystarczająca i idąc za ciosem zmodyfikowali silnik z modelu 309 GTX 1905cm3 dodali do tego wtrysk Bosch Le2-Jetronic. Wszystko po to by wypuścić 205 GTI z silnikiem o mocy 130KM. Osiągi tego auta były powalające, 161Nm przy 4750tr/min oraz moc 130KM pozwalały rozpędzić to auto do 206km/h. Zmiany zewnętrzne były niewielkie, kierownice obszyto skórą, na 15``felgi naciągnięto opony o rozmiarze 185/55. Poprawiono również pracę skrzyni biegów oraz uległy nieco zmianie zegary.

* stare zegary
(gdzieś mi zniknęły zdjęcia, jak znajdę to umieszcze)

* nowe

* tak wyglądały kanapy przed liftingiem

W 1988 205 GTI przechodzi największa w swojej historii zmianę w wyglądzie wewnętrznym i zewnętrznym. We wnętrzu zmianie uległ kolor oraz kształt całej deski rozdzielczej, kolor foteli oraz zmieniono kierownice na 3 ramienna która również została pokryta skórą.
Na zewnątrz zmieniono wygląd lusterek wstecznych, zmieniono kształt tylnej lotki.

*stara deska

* nowa deska
(na zdjęciu model Griffe)

Od 1989 roku posiadacze GTI mogli zamówić sobie klimatyzację w opcji.

W 1990 roku wprowadzono nową skrzynię biegów, (skrzynię BE3/5 zastąpiono BE1/5), główną zmianą było inne ułożenie biegów, od tego momentu "jedynka" znajdowała się już w dobrym miejscu . W opcji wyposażenia pojawia się czarna skóra na fotelach ( z czerwonymi nitem) oraz wspomaganie kierownicy.

*kanapy po liftingu

* stara skrzynia typu BE1

* skrzynia typu BE3

W 1991 zmianie ulega wygląd kloszy lamp oraz kierunkowskazów (kierunkowskazy oraz lampy stają się przezroczyste, a tylne klosze lamp są przydymione). Kolor deski rozdzielczej zmieniono na czarny (wcześniej był szary). Wprowadzono 3 dodatkowe kolory nadwozia (jako opcja oczywiście) Miami Blue, Sorrento Green oraz Gray Money. ,model GTI 130KM otrzymuje zdalnie sterowaną kontrolę centralnego zamka (Irda). w opcji mamy wspomaganie kierownicy, pakiet elektryczny (w modelu GTI 115KM), skórzane fotele, duży szyberdach, klimatyzację oraz ABS. ( w Peugeocie znany jako A.B.R (Anti Blocage des Roues)

rok 1993 jest początkiem końca dla 205 GTI 115KM który opuszcza taśmy produkcyjne. w październiku 1992 model 130KM zostaje wyposażony w katalizator co zmniejsza jego moc do 122KM. Wykładziny dywanowe stają się szare, 205 CTI otrzymuje blok silnika z modelu 205 Gentry, 1905cm3, elektryczny wtrysk Bosch Lu2-Jetronic oraz katalizator. co daje 105KM przy 6000tr/min i 140Nm przy 3000tr/min,

Styczeń/Luty 1994 - Koniec produkcji modelu GTI.